Als auxilary powerunit in mijn ruimteschepen heb ik een variant van mijn warpaandrijving nodig die elektriciteit kan opwekken. Dit kan bijvoorbeeld door in de verbrandingskamer een zuiger aan te brengen die een krukas als bij een verbrandingsmotor aan drijft. Dit gebeurt dus in dit geval met behulp van waterstof. Bovenin de zuiger zitten een gestripte elektriciteitsdraad en een soort bougie voor de ontsteking. Die gestripte 'draad' dient om het 'afvalprodukt' water weer op te splitsen in waterstof en zuurstof. Het is niet de bedoeling dat deze motor water of gassen verliest . Hij zou ook een kleine generator moeten krijgen om zichzelf gaande te houden. Behalve als APU zou ik deze motor ook willen toepassen in auto' s. misschien met een elektrische overbrenging met elektromotoren in de wielen of met behulp van een versnellingsbak en drijfas. Als sukkel zijnde die geen koppelingspedaal kan bedienen heb ik een voorkeur voor de elektrische overbrenging ook omdat op die manier de motor beter te temmen zou zijn vanwege de te  verwachten eenvoudigere bediening in dit geval. Ik heb ooit ook wel eens gelezen dat treinen een gecombineerde rem/tractie handel hebben. Deze zou in de plaats van de versnellingspook komen aangevuld met eventueel een rempedaal. het is wel moeilijk om een auto echt eenvoudiger te maken dan een met automaat. Mijn vliegende auto zou een stuurkolom voor omhoog en omlaag links en rechts moeten krijgen aangevuld met een gas en een rempedaal. Met deze motoren dacht ik het voor mekaar te kunnen krijgen dat schadelijke uitstoot van auto' s en ook van vliegtuigen tot een absoluut minimum te beperken. Om van een auto echt een ecoauto te maken wilde ik ook zonder accu en plastic kunnen. Ik ben nog altijd niet overtuigd van de mogelijkheden van recycling van accu' s uit auto' s, omdat accuzuur volgens mij een erg smerig goedje is. Probleem is dat je een auto zonder accu niet kunt starten. De enige oplossing zou zijn aanzwengelen, maar dat is nogal ouderwets. Ik weet ook niet of dat moeilijk of zelfs gevaarlijk is. Ik wilde ook minder plastic gebruiken. Moderne auto' s hebben bijvoorbeeld plastic bumpers en een plastic dashboard. Bumpers zouden dan misschien eventueel van verchroomd metaal worden. In het interieur zou dan vooral ook kaal metaal te zien zijn aangevuld met leer of andere stof en misschien ook hout.

Boven: Idiotproof ecocar ? gebaseerd op citroen DS

Een betere manier om de hoeveelheid plastic in de wereld te verminderen zou kunnen door het aantal plastic wegwerpverpakkingen te beperken, maar ook door bijvoorbeeld petflessen te vervangen door glazen flessen. Deze zouden volledig herbruikbaar moeten zijn en dus hervulbaar. Petflessen worden meestal niet hervuld maar verpulverd en er worden dan vaak weer nieuwe flessen van gemaakt of andere plastic dingen. Op deze manier wordt er niets gedaan aan het verminderen van de hoeveelheid plastic in de wereld en blijft de plasticsoep in de oceanen bestaan. Dan is er nog het probleem melkpak. Ik heb wel eens een kartonnen drankverpakking bij het oude papier en de oude kranten gegooid omdat ik dacht dat dat kartonnen dozen zijn. Dit was echter verkeerd, drinkkartonnen en melk en vla pakken horen bij het verpakkingsmateriaal en komen dus tussen het plastic terecht. Ik dacht ook dat drinkkartonnen soms hervulbaar zouden zijn als deze nog volledig in tact zijn na gebruik. hetzelfde geldt voor petflessen. Pakken waar vla in gezeten heeft en helemaal geplet en uitgewrongen zijn daar kun je niet veel meer mee. Hoewel men ook deze prullen lijkt te kunnen recyclen als deze bij de plastic verpakkingen terecht komen. Het idee om er extra grote doppen, net zo groot als die van pindakaaspotten op melkpakken te zetten omdat dat het schoonmaken en het leeg maken gemakkelijker zou maken heb ik maar laten varen. Zelfs statiegeld op melkpakken had ik even overwogen, maar dat is wel erg vreemd. De oplossing zou zijn ook voor zuivel voor glazen flessen te gaan. Vroeger toen ik klein was kwam erg wel eens een melkboer. Die deed melk, vla en yoghurt in glazen flessen en nam lege flessen weer terug, die moesten dan in een rekje bij de voordeur staan. Ik denk dat je voor die flessen die ik bedoel gewoon naar de supermarkt moet. Het is natuurlijk wel zaak dat die flessen terug gebracht worden met statiegeld en dan niet te vaak voor andere vormen van recycling worden gebruikt zoals erin plassen of om er bloemen in te zetten. Als het totaal aantal liters van die flessen overeen stemt met de hoeveelheid melk dat die koeien mogen produceren dan is het misschien makkelijker om met boeren afspraken te maken over hoe veel melk ze mogen produceren. Er zijn ook zuivelprodukten die niet in een fles gaan zoals kaas en boter. De flessen die ik had gedacht zijn enigszins afgeleid van Punica flessen. Deze frisdrank werd tot een tijd geleden nog in glazen flessen verkocht. In Nederland is niet veel Punica meer te verkrijgen, in het buitenland nog wel in petflessen. Zuivelflessen en frisddrankflessen lijken vooralsnog erg op elkaar. Ik wil er een literfles en een anderhalve literfles van maken. Ik weet niet of ik aparte frisdrank en zuivelflessen moet gaan maken. Ik ben bang dat wat betreft de boeren dit wel zal moeten. Als het even kan dan wil geen etiket meer op die flessen maken aangezien deze doorzichtig zijn kun je redelijk goed zien wat erin zit en eventueel kun je dat ook zien aan het model fles. Op deze manier bespaar ik een beetje papier. Ik heb ooit gedacht dat er ook mat glazen flessen zouden zijn maar deze ogen minder goed vind ik. De dop zou ook van een ander materiaal als plastic gemaakt moeten worden vind ik, maar wel hersluitbaar er moet geen flessenwipper voor nodig zijn.

 Boven: Mijn eerste poging om een volledig herbruikbare en hervulbare fles te maken. Voor de colafles vind ik het relatief gemakkelijk om een iconische fles te maken voor andere dranken is dat wat moeilijker.

Boven: De evolutie van de colafles inclusief oude glazen flessen en een petfles.

Onder:  Kratje Punica.

Onder: Melkpakken, deze zouden gerecycled kunnen worden maar glazen herbruikbare flessen zijn denk ik toch beter voor het milieu en de portemonnee.

.